Diferencial fail.

Porsche 911 super turbo.

Sem comentários...

Hyundai Veloster.

Comercial do Veloster é proibido de passar na TV Holandesa por ter cenas fortes...
mas é a pura realidade de muitos que saem do carro como se estivessem ainda dentro
da garagem...mas acaba tendo uma pitada de humor negro...
Como dizia um amigo meu...
"Vou te encontrar vestida de cetim pois em qualquer lugar espera só por mim"...

Troféu Wally Parks.

Em pouco mais de um metro de altura com um acabamento elegante em latão, ele fica em uma plataforma sólida de madeira e é o mais cobiçado prêmio mundo da NHRA.


Esteja avisado: Ele é evasivo. Apenas o melhor pode pegá-lo.

 Carinhosamente conhecido como "Wally" em homenagem ao falecido fundador da NHRA Wally Parks pelos milhares de concorrentes NHRA que a procuram, o troféu assumiu uma vida própria, desde uma simples garagem até os centros mais sofisticados do esporte de tecnologia e engenharia em  Drag.

 É a busca final para cada piloto drag, a partir do fim de semana guerreiro, concorrentes desde Street para os gladiadores de 7.000 cavalos de potência no Top Fuel. Quando o fazem ganhar um, eles se agarram a ele com grande paixão, porque eles sabem que não há garantia de que você jamais vai ganhar outra."É obviamente um prêmio todos os drivers cobiçarás", disse o cinco vezes campeão NHRA Top Fuel Tony Schumacher. "Não tanto pelo que ela é, como para o que ele representa. Eu gostaria de pegar um monte deles antes de eu terminar. "

Camaro SS

 Este Camaro é de nosso amigo Marcos de Catanduva e fomos aprecia-lo
e é lógico, dar umas voltinhas...e que voltinhas...

Para pilotagens mais esportivas, além dos botões no volante, o Camaro oferece controles de estabilidade e de tração, ajudando o motorista no caso deste cometer algum excesso...imagina se o Marcos não desligou.... O sistema atua em dois diferentes níveis. Pressionando-se o botão (localizado no console central) apenas uma vez, ele desabilita imediatamente o controle de tração. Pressionando ele novamente, o controle de estabilidade entra no modo “Stability Track”, mais dinâmico, permitindo uma condução mais pura e esportiva, sem tantas intervenções do sistema. Entretanto, ele não se desliga por completo, mantendo o alto nível de segurança exigido em um muscle car da tração no console central onde  ainda vão quatro outros marcadores em formato retangular, que medem a pressão e a temperatura do óleo, a voltagem da bateria e a temperatura do fluido da transmissão de marchas.
Aí só foi alegria...

Aqui, já na rodovia tivemos que manerar um pouco por causa do "pardal" pois estávamos nada menos que 249km/h... uma loucura... O Camaro está equipado com o Head-Up Display (HUD), um sistema que projeta informações no para-brisa do veículo. A idéia é a de que, em um veículo esportivo, o motorista não desvie o olhar da estrada – por isso as informações ficam refletidas diretamente para-brisa. O HUD nasceu em projetos militares que a GM executou para as forças armadas norte-americanas. Dentre as informações refletidas, o motorista pode visualizar a velocidade, a rotação do motor e a até a estação de rádio.

Tivemos que fazer um breve Pit-Stop para o reabastecimento...aí doeu né Marquinhos...

Agradecimentos ao amigo e autoentusiasta Marquinhos do Galizé Auto Peças; 

Fica situado na Rua Brasil, 1593 centro de Catanduva...valeu...

C14 "Avions Voisin".

O Chartre-o Voisin nome vindo de seu código de fábrica-designação foi oferecido durante 1931-1932. Seu estilo atingiu o auge de design Art Deco. O Chartre foi criado pelo designer de carros lendários, André Lefèbvre, que escreveu a carroçaria para ambos de seis cilindros e ligeiramente maior de 12 cilindros versões simultaneamente. A pureza de seu design altamente original, combinado com os conceitos técnicos e de construção Voisin, resultou em um veículo justamente proclamada a ser, "...um diamante da indústria automobilística."

Mascotes carro eram toda a raiva no momento, para evitar pior, Voisin não viu outra maneira de fazer a sua própria mascote.Seus sentimentos por este pedaço de ornamento são bem refletido no nome que ele deu a ela: nada tão poético como o Espírito "do Ecstasy". Não era "La Cocotte". Francês para "galinha" ou (mais comumente no período) "prostituta". Este Art Deco prostituta ficou cerca de 23 cm de altura.

Este Chartre é especialmente rico em um tipo de detalhes que caracterizam as mais magníficas Gabriel Voisin criaçõesautomotivas: a porta de segurança alças, luzes traseiras e utensílios compartimento de bagagem sobre os lados são todosexpressivo de busca do grande designer para a funcionalida de artística.

O motor Voisin poderosa de 6 cilindros e equilibrado chassis fazer este Chartre C14 um carro muito confortável e agradável para asua época.

O Chartre C14 é um dos carros mais interessantes e distintos do mundo. Os sistemas inovadores de seus chassis e equipamentos depowertrain certamente fascinam aqueles de cunho técnico. E as excentricidades dos apetrechos do carro irá deliciar aqueles com um olho para o extraordinário (a porta de segurança alças, por exemplo). 

Muro da Morte.

Esses malucos...vai falar o quê...

Depois tem pessoas que dizem que sou louco por andar de moto!!

Viaturas no ar!

Olha o que "os cara" são capaz...muita astúcia desse povo que sabe o que faz...

"Todo o corpo dói."

Uma retrospectiva de cinco minutos das campanhas de segurança rodoviária produzida nos States pela TAC nos últimos 20 anos. A montagem apresenta cenas icônicas e imagens de filmes, que têm ajudado a mudar o modo como dirigimos.
Estas cenassão uma oportunidade para lembramos dos muitos milhares de pessoas que foram afetadas pelo trauma rodoviário e lembrar a todos nós que por causa de um descuido ou uma bebedeira podemos afetar a vida de muitas outras pessoas. Sou suspeito de falar neste assunto, mas quem me conhece sabe dos traumas vividos pela minha família por causa disso. Vale a pena assistir!!

Câmera no capacete.

Imagine-se neste F1 com o motor na sua nuca com um urro metálico

e sentado praticamente no chão a 2oo e tralalá...deve ser muito bom.

Não é à-toa que isso é pra poucos, esta sensação de liberdade e

poder!

Black Beetle

Esse é o melhor...

Depois fazem umas por aqui tipo...unidunitê não sei do que...horrível!!

A força...

Será que o muleke fez cocô na calça??

Desculpas.

Peço desculpas por alguns post's que passei adiante sem os devidos cuidados adicionados.
Isso não irá mais acontecer...

Big Motors.

  O Wartsila-Sulzer RTA96-C é sem sombra de dúvidas o maior e mais potente motor diesel do mundo. É fabricado pela Diesel United Japão Ltd. de Aioi.

Este motor está disponível em versões de 6 a 14 cilindros em linha. Foi projetado inicialmente para aplicação em navios porta-container, mas encontra  utilização em qualquer grande embarcação similar propelida por um único motor.

Alguns dados impressionantes:

• Cilindrada: 1.820 litros por cilindro (mais do que mil motores 1.8 de carro). Para a versão de 14 cilindros, a cilindrada total é 25.480 litros!
• Potência: 7.780 HP por cilindro. Na versão de 14 cilindros são 108.920 HP!
• Peso total da versão de 14 cilindros: 2.300 toneladas
• Comprimento: 26,53 metros
• Altura: 13,52 m
• Consumo: 6.284 litros de diesel por hora

Confira algumas fotos do processo de montagem deste motor:     

E finalmente, o monstro de força pronto:Duvido que agora você vai continuar achando um motor americano V8 tão grande assim!

Monster Jam.

Assistindo hoje na Net me deparei com as acrobacias desses

verdadeiros alucinados (como nós) e corajosos pilotos.

Aí vai uma pequena amostra dessa modalidade somente

americana...

General Lee.

Eu sou um autoentusiasta que adora brincar com carros de controle remoto. Cresci com um dos meus programas preferidos, o Dukes of Hazzard , mais conhecido aqui em Brazoca com "Os Gatões", um show de dois primos que estavam constantemente em conflito com a polícia. Eles e mais o principal personagem, um laranja Dodge Charger 1969 que foi titulado como "General Lee", por algum milagre da engenharia moderna, era imune às leis da física e nunca quebrou, surpreendente! Parece, no entanto, que além de mim mesmo, poucas pessoas assistiram a este show, mas um membro do YouTube " dudebro313 ", decidiu recriar a seqüência de abertura que mostra uma réplica de carro. Embora possa não ser tão perfeito, eu tenho que dizer que isto traz de volta algumas boas recordações.

Carro de Véinha!

Muita gente prefere comprar carro usado que pertenceu a idosos,

pois teoricamente eles sempre dirigem no “modo geriátrico”, o que já fala por si só… Mera ilusão!

Mas tem que ser Vokão né...

Porta deslizante.

Mais uma vez, estes notáveis inventores criam uma forma legal

de se adentrar em um automóvel. É interessante este sistema de portas deslizantes. O conceito tem futuro e já foi testado em veiculos da Ford com bons resultados!! Vamos aguardar...

Challenger Drag Pack.

A sutileza nunca foi uma arte cultivada nos Estados Unidos, priincipalmente quando se trata do esporte nacional: arrancar no quarto de milha, ou 400 metros, o chamado Drag Racing. 
Correspondendo aos desejos dos Mopazeiros pelo mundo afora a Dodge acabou de lançar uma versão de seu desejado carro Pônei, o Challenger, especializada para esse uso. Tem diferencial de eixo rigido para dar mais tração que a suspensão independente de Mercedes usada no Challenger normal, um cambio automático de DUAS marchas ( e precisa de mais?) e um motorzinho de deixar qualquer dentista feliz: o V10 do saudoso Viper elevado a 8,4 llitros. Deve ter mais de 800 cavalos. Quanto certinho a Dodge não declara, mas 100 cv por litro é fácil hoje em dia. A BESTA FERA deve fazer de zero a 400 metros em pelo menos OITO segundos, a muito mais de 200 km/h. O peso deve ser por volta de uma tonelada, porque o carro é totalmente despojado de tudo que não sirva para acelerar: dois bancos concha, uma gaiola de tubos, dois pneus enormes na traseira e o jogo está feito. Será que anda na rua? Jesus....nos proteja...

Hot Rod USS.

A Marinha americana estava ficando cansada de aturar os piratas somalianos e de outros países do Norte da África. 
Foi aí que um estaleiro do Alabam e a General Dynamics projetaram esse navio de 109 metros e 40 tripulantes, quase do tamanho de um navio de cruzeiro do Caribe. Movido por duas turbinas a gás e dois motores Diesel MTU de vinte cilindros em vê que devem somar mais de 50 mil cavalos, uma cifra secreta, ele alcança mais de 90 km/h ou 50 nós. Isso é uma velocidade fantástica para um barco tão grande. Essa capacidade é devida não só ao conjunto motor que o faz um hot rod do mar, mas também ao desenho do casco em forma de trimarã. Sãotrês cascos, um central e dois laterais que deslizam mais facilmente que um casco uno, pois são bem estreitos para sua largura, diminuindo o arrasto hidrodinâmico e dando mais velocidade e eficiência, como nos grandes veleiros de regata oceânica. A maneabilidade é assegurada por quatro hidrojatos orientáveis como um motor de popa de Itu. Isso permite curvas de entortar o pescoço, como um barquinho pequeno de 20 pés...

O casco e a superestrutura são construídos com a mesma tecnologia STEALTH que reduz a figura no radar inimigo, como nos modernos bombardeiros. O Littoral Combat Ship ou mais simplesmente o LCS2 carrega helicópteros capazes de combate firme, podem carregar até quatro toneladas de carga ou soldados, além de aviões do tipoVTOL, que decolam como os helicópteros: os Osprey ou os Harrier ingleses, que não precisam de pista. Pode chegar bem perto da costa, desembarcar carros anfíbios já que seu calado é de 4,5 metros e tem um bom armamento. A autonomia é de 10.000 milhas náticas ou quase 19 mil kmcom todo o conforto para a tripulação.
A vida ficou mais difícil para a turma do “perdeu”...