Novas caras, antigos corações.

Olá amigos,

Como prometido, este post será dedicado aos designs inspirados no estilo retro-moderno. E como exemplo usarei os tão famosos muscle cars.
Sim, aqueles que já fizeram sucesso no passado e são tidos como ícones em seus segmentos até hoje. Logo, se são ícones, por que não continuar ganhando dinheiro com eles? E foi isso que as montadoras fizeram. Dodge, Ford e GM apresentam seus novos modelos para os clássicos Challenger, Mustang e Camaro, respectivamente. Este último ainda sem data oficial de lançamento, mas os protótipos já foram até vistos nos cinemas, como no filme Transformers.
A evolução deste design se resume ao uso de linhas mais contemporâneas, sem perder os traços de seus antecessores. O Dodge Challenger, por exemplo, usa a linha da cintura mais alta na janela traseira, o que ainda é destacado no novo modelo, exemplificando uma das marcas clássicas dos antigos cupês esportivos americanos. Outros fatos citados como elementos de design retro-modernos neste modelo são os 4 faróis dianteiros, pára-choques integrados, traseira alta, espelhos “aerodinâmicos”, etc. E claro, o clássico “elefante” embaixo do capô, o HEMI, que não faz parte do design, mas merece ser destacado.

Outro carro que teve seu design baseado nos seus antigos sucessos foi o Ford Mustang. O modelo, que já é vendido desde 2005, foi baseado nos traços do seu clássico irmão, o Mustang Fastback 1967.

Este modelo é tão clássico que foi usado nas filmagens do filme “60 Segundos”, se tornando quase o ator principal do filme, ou no caso atriz, Eleanor. Como base foi usado o modelo Fastback 1967 Shelby que foi re-estilizado por nada mais, nada menos que Chip Foose.

E destes grandes clássicos surgiu o tão esperado Mustang, apesar de não ser um fastback de verdade, ele mantém características de seu irmão mais velho, como os faróis duplos na dianteira, mais os faróis de neblina centrais herdados da versão Shelby, sem contar as clássicas sinaleiras traseiras com as 3 barras verticais.

Ainda fora de solo brasileiro aguardamos o lançamento oficial do Chevrolet Camaro. Este clássico não conta com um design definido, pois o tratam como protótipo, mas pelas linhas e pelo fator “ícone” teve seu design baseado nos Camaros 1969.
Uma das características deste ícone do início da década de 70 eram os faróis com “capas” escamoteáveis, que infelizmente não deverá ser usado no novo Camaro.

A Chevrolet mesmo trabalhando em fase de conceito em seu novo Camaro, já divulgou imagens do modelo conversível, confira abaixo uma foto deste conceito:

Pois bem, muito se fala de carros de fora do país, mas e os verdadeiros esportivos nacionais? Sim, eles também estão evoluindo. Um exemplo disso é a futura fabricação do Uirapuru Phoenix/GT. Este carro foi baseado no clássico esportivo nacional Uirapuru 4200GT da empresa Brasinca. Este clássico tinha apenas 3 marchas e chegava a 200 km/h. Tinha chassi próprio (algo incomum para a sua época) e motor de caminhão 
Como na época os custos para a produção de um carro deste nível no Brasil não eram nada favoráveis (não que hoje seja, mas já temos mais facilidades) poucos carros destes foram fabricados e ainda existem. Agora que sabemos um pouco da história do Uirapuru, vamos saber mais do novo modelo o Phoenix/GT.

Ele recebe este nome por sair das cinzas, não vou me reter a história dele, pois poderá ser vista neste site do projeto oficial do carro. Site este que apresenta fotos dos 4200GT que ainda restam, e projeções do novo modelo, além de muitos fatos históricos.
Voltando ao design do Phoenix nota-se que apresenta uma evolução bastante drástica em termos de tecnologia e design, mas ainda mantém traços que lembram seu passado como a frente em cunha e o clássico vidro traseiro envolvente.

Por fim, não poderia deixar de citar o mais clássico dos clássicos esportivos nacionais, o OPALA. Quem leu o texto sobre mim deve entender a minha paixão por este modelo, mas com certeza não sou o único amante deste esportivo. O Opala infelizmente não apresenta re-estilizações oficiais, são apenas conceitos que encontrei na internet, mas achei válido ser postado aqui como ele poderia ficar nos dias em que vivemos.
A projeção que abaixo segue, foi encontrada no perfil de um artista brasileiro em um site de design diversificado americano. Este artista desenvolveu duas projeções do Opala, inclusive a outra projeção eu acredito que ele esteja trabalhando mais, mas esta que mostro abaixo achei a mais interessante para uma possível evolução de um verdadeiro SS esportivo da GM.

Nesta busca pela internet também encontrei outra projeção que exemplifica uma possível evolução deste esportivo, mas infelizmente não encontrei nada sobre o autor ou demais imagens do conceito.

Por fim, duas fotos deste clássico que merece uma salva de palmas, por ser um grande esportivo. E sempre fica a esperança de alguém da GM estar lendo este blog, e pensar num possível lançamento de um esportivo de verdade: Opala SS 2010 com um V6 3.6 na versão básica (o mesmo usado no Omega hoje) e uma versão limitada com um V8 LS7 de Corvette; por que não sonhar?