Mangueira de jardim.

O que tem de bizarro nessa cena? Seria a BMW no meio de tanto carro velho? Ou a picape com propaganda de alguma coisa? Hmm… Vamos ver mais de perto:
Já achou?
Nem um, nem outro, é esse Ford Escort 1.3 MK2!
Na falta de verba disponível para comprar um pneu, o dono “adaptou” essa mangueira (é isso mesmo?) aí! Afinal o importante é continuar andando!

Mas vai saber se isso ainda anda… Essa gambiarra é comum em casa de Póbri como suporte de mangueira, com aquela rodinha de Fusca ou Brasília… Só que aí a roda ainda não saiu do “carro”!

Hot Wheels, mania mundial.

                                       Deora, primeiro carrinho da marca.

Hot Wheels é conhecida pela produção de brinquedos Die-cast, foi introduzida no mercado americano pela Mattel em 1968.Os carrinhosHot Wheels são ícones, um dos brinquedos coleccionáveis mais famosos da história. Desde 1968, as réplicas em escala 1:64 HotWheels são o sonho da criançada. Abaixo seguem alguns dos momentos ilustres na história dos Hot Wheels. São apreciados tanto por crianças como por adultos. Alguns colecionadores possuem mais de 10.000 itens em suas coleções!

Em 1968: A Mattel lança a primeira linha de 16 carrinhos Hot Wheels, modelos diferentes, com nomes como Hot Heap, Python e CustomCougar. Foi introduzido a primeira réplica de um carro real, oCorvette 1969.

1969: Com vendas muito acima do esperado, a Mattel lança 24 novos carrinhos Hot Wheels, incluindo o VW Beach Bomb.

1970: Os famosos Snake e Mongoose são fabricados, além de outros 31 carrinhos Hot Wheels. Ainda neste mesmo ano foram produzidos os primeiros carros promocionais para a rede Jack in the Box.

1973: A inflação faz com que a Mattel reduza os custos de produção dos carrinhos Hot Wheels. Alguns modelos foram retirados do mercado, fazendo com que, hoje em dia, valham uma boa quantia em dinheiro.

1974: Os Hot Wheels usam gráficos impressos em vez de adesivos.

1975: As primeiras motos Hot Wheels são feitas, (o próximo lançamento de motocicleta só viria ocorrer em 1997).

1980: Os Hi-Rakers são lançados.

1982: A marca assinou um acordo com a rede McDonald’s, para distribuir os seus carrinhos.

1983: Os carros começaram a ser produzidos no México e na França.

1984: Lançou no mercado a versão “Ultra”, considerado o carro mais rápido já produzido pela Hot Wheels.

1985: A Kellogg’s colocou os carrinhos Hot Wheels dentro da embalagem de alguns dos seus cereais.

1987: Foi introduzido o primeiro catálogo com preços para colecionadores.

1988: Aniversário de 20 anos dos Hot Wheels. A Mattel fabrica carrinhos em ouro e prata cromados para comemorar.

1989: A marca começou a expandir o seu portefólio com o lançamento das primeiras garagens, acompanhadas por carrinhos de plástico.

1990: Os primeiros aviões Hot Wheels são feitos.

1991: Atingiu a marca de 1 bilião de carrinhos produzidos. Foi neste mesmo ano que o McDonald’s ofereceu carrinhos dentro do HappyMeal.

1995: A linha Caça ao Tesouro (Treasure Hunt) são lançados, e tornam-se peças raras, com produção limitada de apenas 10 mil unidades.

1996: A Mattel compra os direitos dos carrinhos Matchbox. Alguns carros passaram a ser Made in China. Nesta época, a marca produzia os seus produtos nos Estados Unidos, Malásia, França, México e Hong Kong.

1998: Em comemoração dos 30 anos da marca, foram lançados 40 novos tipos de carros.

Curiosidades:

• A marca tornou-se um verdadeiro ícone americano, vendendo 2 carrinhos a cada segundo em todo mundo.

• Calcula-se que cerca de 15 milhões de meninos, com idades entre 5 e 15 anos, coleccionam Hot Wheels em todo o planeta.

• Desde o seu lançamento a Mattel já produziu cerca de 10 mil modelos diferentes.

Corrida dos horrores!!

O que aconteceu hoje em São Paulo é um vergonha para a engenharia rodoviária brasileira. É a prova cabal da sua incapacidade.

É inadmissível organizar-se uma corrida e na hora do treino se constatar que a pista é inservível, não se presta para para uma competição. Trata-se de flagrante desrespeito ao automobilismo em geral e aos pilotos em particular acostumados com o primeiro mundo.

Desrespeito ainda maior ao público que pagou para assistir a um espetáculo que perdeu pelo menos metade do seu encanto sem que tenha havido motivo de força maior, em que todos compreendem. O que ninguém pode compreender é que não se tenha conseguido ter uma pista decente em pouco mais de 4 km.

Que imagem feia do Brasil que foi passada para o mundo inteiro! Imagem de incompetente, que só é bom é carnaval e futebol e do turismo sexual. Um horror!

Esse desastre da Indy 300 explica por que, é o espelho fiel da nossas ruas tão ruins. Ninguém está aí para coisa alguma, para fazer uma pavimentação digna do nome. É como se estivesse ótimo.E foi de dar dó, ver os jornalistas da TV Bandeirantes tentando manter o ânimo e o otimismo.O oposto do nojo da Indy 300 causado pela incapacidade da nossa engenharia rodoviária.

Komboza nervosa.

Essa Komboza é loca, com esse big V8 no centro é de arrepiar, mas as cara dos véios,
um mais doido que o outro. Será que eles estão gostando?

Maquina do tempo.

Em 1957, a cidade de Tulsa, no Estado americano de Oklahoma celebrava seus primeiros 50 anos. Em meio a festa, foi enterrado (literalmente) um Plymouth Belvedere 0km, a fim de virar uma “capsula do tempo veicular”. O carro seria desenterrado e, 50 anos mais tarde, ganharia um novo dono. O sorteio havia sido feito naquele ano, mas o vencedor só seria revelado em 2007.

Meio século mais tarde o carro foi desenterrado. Para a decepção geral, a “sepultura” do Belvedere foi invadida por agua. O resultado, vocês podem conferir abaixo:


(clique na foto para ampliar)

Porém nem tudo está perdido para esse clássico. O carro está passando por uma restauração completa e, graças ao seu valor histórico, ficará na familia do ganhador do concurso.Depois desses acontecimentos, o estado de Oklahoma aprendeu sua lição. Em 2007, um Plymouth Prowler, foi lacrado, mas, desta vez, acima do solo. e será deslacrado quando a cidade completar 150 anos. Aparentemente, a cidade não repetirá o erro. Quem viver verá.

CHEETAH! Muito raro!!!

The Cheetah foi concebido em 1964 para ser o "Cobra-killer". Sua mecânica Corvette foi superalimentada, tem design personalizado, chassi e suspensão próprias. Carroceria em alumínio ou em fibra de vidro.



Georgia 1964 - dois Cheetah e uma Corvette Grande Sport e ao fundo observa-se o trailer do COBRA....

 (boa foto para Diorama)
 ótima foto ara Diorama

 Interior SPARTANO


 Usina VETTE

“Você conhece Sir Gerald Wingrove?”

Para mim, tudo que é de alguma forma derivado do automóvel é interessante. Fotografias, esculturas, cultura, música, enfim, toda manifestação de talento e criatividade é merecedora do mesmo reconhecimento que reservo aos engenheiros e designers de automóveis. Aproveitando a onda dos últimos posts, sobre artistas que se inspiram no automóvel, conto mais esta.

Gerald Wingrove recebeu o título de Sir das mãos da Rainha Elizabeth em 1998 pelos relevantes serviços prestados ao Império Britânico. Sabe quais foram? Ele é um dos maiores construtores de carros da Inglaterra, sabia?

Mas ele não fundou a Rover, nem a MG nem a Jaguar. Na verdade ele faz réplicas de carros clássicos, que por sua vez são disputados por reis, príncipes, sheiks e todo tipo de milionário pois, a cada ano, Sir Wingrove produz apenas 4 unidades, sob encomenda, para seus clientes, contando para isso somente com a ajuda de sua esposa, Phyllis. Em 40 anos de profissão acredita-se que não tenha construído mais de 200 unidades, o que é um feito e tanto, dado ao trabalho de se reproduzir com perfeição meticulosas réplicas, mais do que raras e exclusivas.

Os carros que ele constrói são réplicas perfeitas. Não há preferência. Há Bentleys da década de 30, Dusenbergs dos anos 20, Vauxhall da década de 10, Fórmulas dos anos 50 e 60 até mesmo Ferraris mitológicas que fariam o orgulho do Comendador.

Veja algumas das réplicas de Sir Wingrove e tente adivinhar em que ele é um prodígio. E leia mais adiante…

Já deu para descobrir onde está o talento extraordinário deste senhor e sua esposa? Pois preste mais atenção na foto seguinte, então…

Sir Wingrove produz réplicas, em escala 1/15 ou 1/20 de alguns dos mais fascinantes carros do mundo. Cobra até 25 mil libras (uns 80 mil dólares) por cada e infelizmente a velhice o impede de atender a demanda. Cada detalhe, parte, tecido, metal e couro é reproduzido em detalhes, com o auxílio de plantas, esquemas e vistoria aos modelos que reproduz. Inclusive a parte de dentro do carro, que não está visível ao primeiro contato, é perfeita em cada detalhe, rebite, parafuso e acabamento. Veja os chassis e motores…

Quer saber como que ele faz isso? É muito fácil, veja o caso de um pára-lamas apenas…

Veja mais aluns detalhes do trabalho dele. Fantástico.

Algumas fotos da última etapa. Se é que existe uma, afinal.

E agora um registro para a posteridade.

Enfim, o automóvel é antes de tudo uma máquina de liberdade que inspira nas pessoas seu melhor potencial criativo. Sir Geral Wingrrove é uma delas.