Cada foto!!

Revirando a net, descobri algumas fotos de época de carros customatizados pelos seus donos em que não se tinha muito a fazer senão mudar tons e cores, rebaixar tetos, mudar aposição dos faróis e assim por diante.

 olha as cores...magníficas...Carros que estavam na época das "Viagens Espaciais" também eram transformados com teto de vidro e até televisão no console central!!olha que Hot Rod futuristaUm Merury Chopado...Uma feira em 1951...ai ai ai...MagníficoOlha os mano...vixxxiii...olha o "seu" Galda Belo.

Funcionamento Ford.

Sempre teve curiosidade de ver um motor em funcionamento por dentro?

Que tal a experiência de conhecer como este tipo de coisa acontece dentro

de um propulsor de quatro cilindros da Ford Zetec Rocan 1.4 ? Dê uma espiada,

é muito bonito ver o sincronismo de todos os componentes!!

Só com três...insano!

Como pode o sujeito continuar rodando com o carro desse jeito?

Será que ele é tão insano que não percebeu que tem alguma coisa errada?

E pior que é uma Mercedes, não um carrinho qualquer de nóia!

Muito lôco...

Stock Cars, o grande dia!!!!

Como havia comentado, fomos a prova de circuito de rua que foi
disputado em Ribeirão Preto neste domingo de muito sol..

Eu e meu querido filho, Alef...turma...

Bruno, Leide, Marcio, Cllayton, eu e filhão...

A HISTÓRIA DO VENTURA NO BRASIL.

O L'Automobile Company começou em 1976 fazendo réplicas em fibra de vidro de um Alfa Romeo 1931 carro esportivo em um chassi Volkswagen. Com este sucesso, a empresa decidiu construir um carro "moderno" da sua própria concepção. O Ventura saiu em 1978 e começou a vender em setembro daquele ano. Continuou o tema da utilização de um chassis VW e VW refrigerado a ar do motor. Dois anos mais tarde, as exportações Ventura começou nos Estados Unidos, Alemanha e Argentina. partir de 1981, o Ventura veio em dois modelos, os grupos LES e RS. O RS foi basicamente o mesmo carro, mas era equipado com um 1,6 litros de água de refrigeração do motor (no Brasil VW Passat TS). O carro foi fabricado em 1984, e uma versão conversível foi disponibilizado. Pouquíssimos Venturas conversíveis foram produzidos. Tanto o conversível e o cupê estavam disponíveis com 1.6 litro e 1.8 litro motor, com a tomada de 1.8 84 cavalos de potência. O motor 1.6 litros foi abandonada depois de 1986. Quando equipado com o motor 1.8 litros, o Ventura foi capaz de uma velocidade máxima de 185 km por hora. Em 1988, o carro passou por uma reformulação profunda, quase mudando completamente o carro. O novo carro foi chamado de II Ventura. Ventura A II tinha um motor de 2.0 litros e mais um "look" clássico . O novo carro não foi bem sucedida. Pouquíssimos Ventura II foram construídos, com produção e terminou no mesmo ano.

Drift Chevy Bel Air.

Cara, só quem já jogou qualquer corrida com drift sabe a

dificuldade de permanecer numa competição, agora, brincar

com uma miniatura e com uma categoria dessa...meu amigo...

esse mano é alucinado!!

Saca só...

Quem pode pode...

...quem não pode se sacode!! Este é um projeto americano de um Maverick com motor de Viper e outros detalhes como suspensão traseira com molas helicoidais, relocação do setor de direção e muita mais tecnologia.

Haja grana pra tocar um projeto desse.

Stock - Cars.

Neste final de semana iremos eu, meu filho Alef e uma turma de amigos, assistir a prova da Stock - Cars em Ribeirão Preto.
Acima, a "prova do crime"...em breve as fotos...

Filial móvel da Galeria Pagé.

S10

Claytão, Mastrocola, Simprão e Pedrão...

tudo na gandaia...kkk...

A 72 anos...

...exatamente em 26 de maio, ano de 1938, era lançada a Pedra Fundamental -- Grundstein -- da fábrica do Carro do Povo (Volkswagen), na vila de Fallersleben, no centro da Alemanha.

Diante do palco reservado a autoridades e personalidades, e do pedestal para Hitler discursar, três versões do carro que conquistaria o mundo, mas só depois da Segunda Guerra Mundial: sedã, sedã com teto solar de lona e conversível:

Antes de passar a fábrica para o controle inglês, ainda em maio de 1945, os americanos rebatizaram a vila com o nome de Wolfsburg, o Castelo do Lobo, hoje sede mundial da Volkswagen.

Crash Test GM

Este Crash Test entre um Chevrolet Bel Air 1959 e um Chevrolet Malibu 2009

demonstra que em uma colisão no mundo real similar a este teste,

os ocupantes do novo modelo sairia muito melhor do que no Chevy antigo.

É de doer o coração, mas o Bel Air era zero km, demonstrando assim a

robustes da mercadoria perante ao Malibu...

Adeus ...lindo Bel Air...

Hidroplaning a 140 KM/H

Esta aventura deve ser umas das mais gostosas de se fazer!!
É lógico que tem que ter principalmente estas máquinas super-
potente e muuuuiiita habilidade, mas curte esta...

500 e muito mais...

Obrigado a todos!!!
Passamos de 500 visitas, isso é muito bom!!
Agora vamos sempre em frente, rumo a 1000...