Kombi levando tôco...

Mais uma vez o jeitinho brasileiro...

                   Alongador de retrovisor...

                  Utilidade de madereira

Sky Turbo

Dei um flagra num posto de Rio Preto...este lindo Sky Turbo Saturn 

( marca decontinuada da GM Americana)...

bem compacto este Roadster puro sangue, segundo o dono, o motor é 2,0 tem 260CV e tração traseira!!

Deve ser uma delícia drifitar...

                 Parece um mini Camaro, é muito bonito!

Hot Rod Truck

O Bigode conseguiu satisfazer duas vontades...unir Hot com caminhão...

olha que louco!! Caminhão Peterbiltt 1960 Hot...credo!!!

Golf CP1

Este maravilhoso Golf GLX 1998 é o mais novo membro da família, mais conhecido como Tifú! Ele percente ao meu cunhado Fabio e tem uma originalidade sem igual...

está impecável com 38.000km original...

além dos bancos, tem o sistema de trava elétrica + vidro acionados pela chave de ignição, muito interessante e útil...

Os brasileiros puderam conhecer o Golf de perto somente  em 94, através do esportivo GTI importado do México, onde  era produzido para atender ao mercado norte-americano.  Com três portas e motor 2,0 de oito válvulas e 115 cv,  alcançava 196 km/h, acelerava até os 100 em 10 s e  oferecia itens como teto solar de comando elétrico,  hodômetros digitais e bancos esportivos.  Vinha concorrer com Kadett GSI e Escort XR3, de mecânica  equivalente.

                Olha só os detalhes desse interior...sem igual...

Não era idêntico ao vendido nos Estados Unidos: 

as rodas eram de 14 pol com pneus 185/60, em vez de 15 pol e 205/50, 

para maior resistência em nossas ruas. 

E, por uma incrível incoerência, não vinha com controle elétrico 

dos vidros e retrovisores, adotados apenas em 1995.

 Neste mesmo ano a linha crescia com as versões GLX 2,0 

(também mexicana) e GL 1,8 (alemã, com injeção monoponto e 90 cv), 

ambas de cinco portas. 

Mas o repentino aumento da alíquota de importação 

tirou parte do impacto destes lançamentos.

BMW Z4 SDrive 23i do David

Tive o prazer de pilotar este formidável veiculo BMW Z4 SDrive 23i de meu cunhado David .

Conforto ao extremo, apesar de ser um Esportivo de (pequeno porte)

 Ignição no botão Start/Stop...freio de mão no botão...botão sport no console...

Motor 6cc em linha, 210cv, gas,  0 @ 100 em 7seg...

Aro 18!!

Seção Dragsters nostalgicos.

Ai...que delícia..

Projeto Renascimento.

Diferencial fail.

Porsche 911 super turbo.

Sem comentários...

Hyundai Veloster.

Comercial do Veloster é proibido de passar na TV Holandesa por ter cenas fortes...
mas é a pura realidade de muitos que saem do carro como se estivessem ainda dentro
da garagem...mas acaba tendo uma pitada de humor negro...
Como dizia um amigo meu...
"Vou te encontrar vestida de cetim pois em qualquer lugar espera só por mim"...

Troféu Wally Parks.

Em pouco mais de um metro de altura com um acabamento elegante em latão, ele fica em uma plataforma sólida de madeira e é o mais cobiçado prêmio mundo da NHRA.


Esteja avisado: Ele é evasivo. Apenas o melhor pode pegá-lo.

 Carinhosamente conhecido como "Wally" em homenagem ao falecido fundador da NHRA Wally Parks pelos milhares de concorrentes NHRA que a procuram, o troféu assumiu uma vida própria, desde uma simples garagem até os centros mais sofisticados do esporte de tecnologia e engenharia em  Drag.

 É a busca final para cada piloto drag, a partir do fim de semana guerreiro, concorrentes desde Street para os gladiadores de 7.000 cavalos de potência no Top Fuel. Quando o fazem ganhar um, eles se agarram a ele com grande paixão, porque eles sabem que não há garantia de que você jamais vai ganhar outra."É obviamente um prêmio todos os drivers cobiçarás", disse o cinco vezes campeão NHRA Top Fuel Tony Schumacher. "Não tanto pelo que ela é, como para o que ele representa. Eu gostaria de pegar um monte deles antes de eu terminar. "

Camaro SS

 Este Camaro é de nosso amigo Marcos de Catanduva e fomos aprecia-lo
e é lógico, dar umas voltinhas...e que voltinhas...

Para pilotagens mais esportivas, além dos botões no volante, o Camaro oferece controles de estabilidade e de tração, ajudando o motorista no caso deste cometer algum excesso...imagina se o Marcos não desligou.... O sistema atua em dois diferentes níveis. Pressionando-se o botão (localizado no console central) apenas uma vez, ele desabilita imediatamente o controle de tração. Pressionando ele novamente, o controle de estabilidade entra no modo “Stability Track”, mais dinâmico, permitindo uma condução mais pura e esportiva, sem tantas intervenções do sistema. Entretanto, ele não se desliga por completo, mantendo o alto nível de segurança exigido em um muscle car da tração no console central onde  ainda vão quatro outros marcadores em formato retangular, que medem a pressão e a temperatura do óleo, a voltagem da bateria e a temperatura do fluido da transmissão de marchas.
Aí só foi alegria...

Aqui, já na rodovia tivemos que manerar um pouco por causa do "pardal" pois estávamos nada menos que 249km/h... uma loucura... O Camaro está equipado com o Head-Up Display (HUD), um sistema que projeta informações no para-brisa do veículo. A idéia é a de que, em um veículo esportivo, o motorista não desvie o olhar da estrada – por isso as informações ficam refletidas diretamente para-brisa. O HUD nasceu em projetos militares que a GM executou para as forças armadas norte-americanas. Dentre as informações refletidas, o motorista pode visualizar a velocidade, a rotação do motor e a até a estação de rádio.

Tivemos que fazer um breve Pit-Stop para o reabastecimento...aí doeu né Marquinhos...

Agradecimentos ao amigo e autoentusiasta Marquinhos do Galizé Auto Peças; 

Fica situado na Rua Brasil, 1593 centro de Catanduva...valeu...

C14 "Avions Voisin".

O Chartre-o Voisin nome vindo de seu código de fábrica-designação foi oferecido durante 1931-1932. Seu estilo atingiu o auge de design Art Deco. O Chartre foi criado pelo designer de carros lendários, André Lefèbvre, que escreveu a carroçaria para ambos de seis cilindros e ligeiramente maior de 12 cilindros versões simultaneamente. A pureza de seu design altamente original, combinado com os conceitos técnicos e de construção Voisin, resultou em um veículo justamente proclamada a ser, "...um diamante da indústria automobilística."

Mascotes carro eram toda a raiva no momento, para evitar pior, Voisin não viu outra maneira de fazer a sua própria mascote.Seus sentimentos por este pedaço de ornamento são bem refletido no nome que ele deu a ela: nada tão poético como o Espírito "do Ecstasy". Não era "La Cocotte". Francês para "galinha" ou (mais comumente no período) "prostituta". Este Art Deco prostituta ficou cerca de 23 cm de altura.

Este Chartre é especialmente rico em um tipo de detalhes que caracterizam as mais magníficas Gabriel Voisin criaçõesautomotivas: a porta de segurança alças, luzes traseiras e utensílios compartimento de bagagem sobre os lados são todosexpressivo de busca do grande designer para a funcionalida de artística.

O motor Voisin poderosa de 6 cilindros e equilibrado chassis fazer este Chartre C14 um carro muito confortável e agradável para asua época.

O Chartre C14 é um dos carros mais interessantes e distintos do mundo. Os sistemas inovadores de seus chassis e equipamentos depowertrain certamente fascinam aqueles de cunho técnico. E as excentricidades dos apetrechos do carro irá deliciar aqueles com um olho para o extraordinário (a porta de segurança alças, por exemplo).